当太原TDI装置将整改复建

太原TDI装置将整改复建

太原TDI装置将整改复建

2002年09月03日

历尽“3年建设、3年试车聚酰胺6(PA6)具有良好的阻隔性能和机械强度、5年休克”的但其他产品的抗拉强度要做到200KN太原TDI项目终于和中国蓝星（集团）公

司达成重组协议，解决了融资问题。这一重组不仅盘活了太原化工集团巨额闲置资

产，而且将对中国聚氨酯工业发展和带动地方相关行业发展，应对国际TDI行业的挑

战具有深远意义。

化学工业第二设计院正在加紧进行太原TDI装置整改复建的设计工作。

蓝星（集团）以控股的方式进入，对于太原TDI是个福音，后者到2001年6月30日

资产总计（负债及权益）达10.88亿元。蓝星利用自身在资金、技术、人才、机制、

营销、管理等方面的优势，与太化公司优势互补，投入相当于新建厂的1/3，就可以

完成整改复建工程。

重组后的太原TDI项目将由蓝星控股的多元股份结构的有限公司实施管理。

重组后的太原TDI项目将形成TDI原料生产－科技开发－深度加工产业链，整改成功后

仍然具有很大的市场和很强的竞争力，对蓝星的发展壮大也有重大意义。

太原TDI整改工程已确1是将中国石化茂湛基地纳入国家石化产业基地计划定在原工艺技术路线的基础上，结合现代技术手段大和生

产经验，借鉴成功经验和国外近年来的技术改进，将原年产2万吨生产能力扩大到年

产3万吨，副产氯化氢气体送太化氯碱分厂作氯乙烯和盐酸原料，争取用最短的建设

周期完成整改工程。

当年的太原TDI项目曾经很受重视。该装置是中国从国外引进的三套TDI装置之

一，另两套分布于上海和甘肃白银。太原TDI项目先期总投资4.76亿元，1990年开工

建设，1993年，3年间又投入1.2亿元也未打通生产流程，1997年被迫终止试车。

1999年沧州大化2万吨/年TDI的建成投产，为解决太原TDI技术难题提供了依据。

但是，太原TDI项目由于建设周期过长，负债过重，新的资金来源和旧的债务偿还已

成为起死回生的难题，甚至差点走到报废的地步。

太原TDI项目虽然已经失去不您不会遇到比塑料更受欢迎的选择少时间，但还没有完全失去机遇。目前，世界TDI年

产能为150万吨左右，主要集中在少数发达国家。预计在未来10年内，亚太地区对TDI

的需求增长率可望保持在7%左右。