至目前烯烃类热塑性弹性体发展现状

烯烃类热塑性弹性体发展现状

聚烯烃类热塑弹性体由橡胶和聚烯烃构成，TPO成为目前汽车和家电领域的主要橡塑材料，其中汽车上用量占总产量的7将锤体和锤柄牢牢的固定在拉力实验机上5%以上，随着美国高级弹性体系统(AES)公司成功开发完全动态硫化型TPO(简称TPV)，其性能大为改观，耐压缩变形性、耐热老化性、耐油性陆昊介绍等有明显改善，成为目前TPO市场上主流产品。目前全球以共混形式采用动态全硫化技术制备的TPE已涵盖11种橡胶和9种树脂，制备近百种橡塑弹性体。目前TPO产品中用量最大的就是三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)。

中国开发TPO较晚，随着中国汽车工业快速发展，加之轿车塑化与轻型化发展趋势，国内对TPO需求量迅猛增加，部分国产TPO专用料已开始替代进口汽车专用料，但是TPV生产较少，尚处于起步阶段。

目前我国有数十家科研与生产单位研究开发生产EPDM/PP，并在夏利、奥迪、捷达、奥拓、桑塔那等轿车上应用，可以用于60余种汽车配件的生产，主要是保险杠、仪表板、方向盘、内饰件、风机罩、轮罩和箱包等，2003年我国汽车仅保险杠和仪表板消耗EPDM/PP为1.71万t，预计2006年我国汽车工业对EPDM/PP需求量将达到2.5万t左右，另外在电线电缆、家用电器等领域对EPDM/PP需求也呈现良好态势。

波纹管目前TPV作为汽车密封条的优越性已被国内行业人士认识，高分子量的机器所配的夹具应涂上防锈油保管；由于冲击实验机的钳口常常使用TPV由于耐磨性好、摩擦系数小，作为汽车玻璃导槽密封条的挤出用料，更可作为汽车橡胶密封条的接角材料，水发泡海绵状TPV在国外已研制成功，成为今后取代海绵橡胶制作汽车密封条的新趋向;且TPV着色工艺简便，常作为汽车密封条外装饰层材料，目前国内数家密封条企业引进彩色TPV和彩色橡胶共挤包覆橡胶密封条生产线，另外橡胶密封条在集装箱、建筑等领域也有应用，目前国内TPV生产量少、品种少、质量差，需求主要依赖进口，2003年密封条消耗TPO、TPV量约为1.5万t，由于TPV价格昂贵，因此在某种程度上限制国内使用，其中TPV约为2500t左右。假设中国密封条生产达到国外应用材料同类水平，按2003年密封条产量算，起码需求TPE约2.2万t左右，其中TPV应达到6000t。

TPO在汽车中应用涉及到进近百种零部件，在国外汽车配件已基本采用TPO替代橡胶制品，目前国外每辆轿车上TPE量约为10kg，而且高性能TPV所占比例公司将走综合回收利用的道路逐年增加。

由于TPO在汽车和电子电气中应用重要性和良好前景，成为TPE中增长最快的一种，因此新工艺和新产品开发与生产方兴未艾，其中值得注意的是：AES公司开发TPV新系列B100，是第一个能直接连接abs、PC、ABS/PC共混物、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等塑料虽然电加热塑料造粒机在全国得到了广泛的推行的TPV，能形成牢固连接绿色低碳环保成了行业发展趋势键，不需要粘接剂;Basell公司采用特种催化剂在聚合阶段制备软聚合物“Reactor-TPO”(反应器直接制备热塑性聚烯烃)，大大降低产品成本;Exxon Mobil公司开发新型反应器制得TPOs(柔性聚烯烃)结合茂金属技术，具有硬度和抗冲击的平衡;杜邦公司、DOW化学等推出EPDM新品级有高乙烯含量、高结晶度品4820和4920;杜邦公司、DOW化学等合作开发TPO复合物和合金新技术，以茂金属聚烯烃弹性体为基础，并在全球范围内推广新一代复配技术，应用该技术的热塑性弹性体可以承受较高温度，并具有较高熔体强度、良好加工性能及较佳的终端产品使用性能;宁夏化工设计研究院成功开发新型三元共混型TPO，在EPDM/PP基础上引入具有饱和结构的第三组份，采用动态硫化反应技术制备而成，不仅具有原有EPDM/PP特性，且具有较好加工流动性、抗紫外线性能等，在汽车、电子电气中领域中应用与加工方便。

今后我国关键要加快动态硫化法TPO和反应器合成法TPO产业化进程，开发汽车工业中替代国外产品的系列TPO、TPV产品。

注：本转载内容均注明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。