教练车厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
教练车厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

专访李佳带着斑马快跑如何7个月狂揽135亿融资新日

发布时间:2020-01-15 11:52:13 阅读: 来源:教练车厂家

【猎云网武汉】12月1日报道(文/王安远)

导读:武汉的互联网创业氛围虽不高大,但也火热。大江大河大武汉一直是武汉的名片,而创业创新也正在成为武汉新的驱动力,在这里的创业者更让我们感受到了热情,近期猎云武汉站将推出“创业在江城”系列报道,欢迎大家关注!今日猎云将推出斑马快跑创始人李佳的专访,看斑马快跑如何在7个月时间里攻城拔寨,拿下1.35亿融资。

从同城货运起家,现在斑马的身上正披着1.35亿元的融资加鞭快跑奔向新能源的风口,如此乘奔御风的劲头,你很难想象,这是7个月的战绩。

从江城武汉起跑,现在斑马的铁蹄已经踏遍了上海、北京、深圳等全国四十多座城市,如此攻城拔寨的架势,你很难想象,这是4个月的硕果。

斑马快跑创始人李佳,一名互联网创业老兵,09年到14年,齐头并进带着两个项目——网络遗嘱和餐急送,跑了五年。

一次坐飞机的时候,遇到了颠簸,平安降落之后,李佳就产生了做网络遗嘱的念头。他希望打造一个人生的黑匣子,记录人生点滴的同时,将遗嘱在网站上保存,防止意外发生。但是由于国内接受程度有限,遇冷难以盈利成为项目发展的绊脚石。

说到餐急送的时候,李佳把自己定义为中国最苦逼的O2O尝试者,因为当时别人是烧风投的钱,而自己在这个项目上自掏腰包烧了一千多万。

餐急送09年的时候和饿了么、点我吧同时起步,最辉煌的时候,仅在武汉就拥有28个派送团队,单日订单量达到6000多份,做到二三十万流量。

然而最终还是败北,李佳说同时起步,饿了么已经跑得没影了,当时自己真的感觉前路茫茫,当别人把门槛做到五十个亿的时候,你还有什么必要再做呢?

今年年初,一位投资人朋友也劝他说:“李总啊,你这个项目再做下去是没出路的。因为你浪费的不仅仅是钱,更多的是时间。你这么有能力,对互联网理解这么深,可以再去重新做一个项目。”

于是今年春节的一个下午,李佳在朋友圈写了一篇长文,快刀斩断餐急送的一堆乱麻,正式向餐急送告别。

餐急送是放下了,接下来做什么呢?

李佳想,自己在武汉设了24个点,做这么多年餐急送,对于同城货运和众包都了解这么深入,不如从同城货运下手。

就这样,斑马快跑应运而生,轻车熟路地利用起货运闲散资源,做起了同城货运配送。

个斑马,快跑撒斑马快跑这个名字,起源于武汉人催人办事时会挂在口上的方言:“个斑马,快跑撒!”,放在同城货运上,又可以相当于是货主催司机快去送货,李佳认为这十分贴合货运O2O的服务,说出这个名字的时候,一桌人都拍手叫好。

同时,斑马的黑白条纹,使其在一群动物中十分抢眼。出于自身对互联网的理解和对品牌的敏感度,他觉得斑马条纹的两大特性——侵略性和排他性,使其在听觉和视觉上都可以对品牌塑造起到极好的作用,于是十分欣喜地敲定了这个名字。

这一次,他决定先把品牌做出来,首先将斑马纹喷在车身上,那么当斑马在路上跑的时候,消费者就相当于看见了活广告,首先消费者对于斑马快跑就有了50%的熟悉度,打开App,就可以用叫Uber的方式叫一辆运货车,这样体验了服务之后,熟悉度就会更上一层。

斑马纹所带来的推广模式也异于普通的货运O2O,因为它将线下的流量引向了线上,每一台地面上的车都相当于免费且流动的地面广告。

李佳说:“这样斑马快跑就不是下在手机上,而是下到了消费者心里。对于我们来说,技术不是问题,资本不是问题。当货运市场饱和是一万五千辆车,其中一万辆都喷上斑马纹的时候,可能斑马纹就成为我们致胜的壁垒。”

跑马圈地,唯快不破“快”应该是餐急送给李佳带来的一个重要的经验教训。天下武功,唯快不破。餐急送正是因为不够快,很多事情就纠结进去了。只有快,才能越过一些陷阱和障碍。

李佳回忆说,比如说做餐急送的时候,在做估值还是利润这件事上,纠结了很久但还是没有拿对方向。

虽然做利润很慢,但不做利润就吸引不到资本。所以餐急送在扩张,但拳头刚打出去就收回来了,因为武汉这边还没开始盈利,再加上扩张缺乏资本推动,所以到后来餐急送还是没有做起来。

所以现在的斑马要快跑,快速扩张,快速布局,先把估值做出来。

斑马快跑的策略是三线包围一线,从二三线城市入手,先广泛布点,等竞争对手开始出现的时候,斑马的旗帜就很难拔掉了。而且二三线城市基数大,可以解决更多人的问题,在没竞争的时候,先入为主,扎根二三线城市。

这主要依靠建立分站加地推,以武汉为例,从斑马快跑成立开始,李佳把武汉三镇划分区域,然后让四十多号地推人员分区走上大街寻找路边的货运司机,家具城、电脑市场、建材市场等都成了斑马潜在司机的聚集地。

这一次,快速圈地在7月为斑马快跑吸引来了3500万元pre-A轮融资,又于11月初带来了5亿估值,使其成功获得复星资本、星浩资本、永惠基金等多家风险投资公司及基金公司共同投资的1亿元人民币。

用户需求上多跑一步1. 最后一公里策略

从司机的角度看,货物送到目的地,送货环节就结束了;从货主的角度来看,货物到楼下之后,可能还面临着怎么搬回家的难题,所以最后一公里的服务应该包含货物的装、卸、上下楼等具体要求。

对此斑马快跑App上提供了是否需要司机提供搬运、装卸等服务的按钮,并配有相应的服务费。

2. 一键查找充电桩

由于新能源车就是电力车,所以人们十分关注的是充电的问题。一是可能跑着跑着没电了,二是好不容易找到充电桩,还要排几个小时的队等待,毕竟新能源车充电一般需要两到六个小时不等。

所以斑马快跑司机端App即将上线一键查找周边充电桩的功能,同时还能显示那些充电桩是否正在充电。司机可以按照需求预定充电桩,充电完成之后,直接支付宝或者微信支付。

只做同城配送的补充者,并没有多大市场目前市面上拉货的大多是非法营运的黑车,并没有货运资格。然而开始的一个月,斑马快跑并没有意识到这个问题,利用燃油车运货的过程中,受到了来自交管、城管、运管等各方面的阻力。这时在街上跑着的斑马纹似乎变成了监管部门的头号目标。

鉴于国家政策一直都在鼓励新能源车的使用,李佳想不如以新能源车为载体开展货运业务。借助国家政策的推力,既能让更多的斑马跑上路,也实现了做货运的初衷。

于是,新能源+斑马纹+App成了新定位。既然斑马快跑的目标是让城市中出现更多的斑马纹,那么李佳又想,除了物流车、货运车之外,私家车、商用车也都可以披上斑马纹。

李佳说,如果只做同城配送的补充者,并没有多大市场。所以他希望可以做颠覆者,希望可以把全国违法通行的货运车全部置换成新能源车,希望以后的街道上披着斑马纹的都是新能源车。

目前,斑马快跑已有超过1000辆喷涂上斑马纹新能源车提供绿色通行服务,已经和全国多家新能源车厂签订合作协议,预计明年将投放超过20万辆新能源车进入市场。

斑马继续向新能源的风口快跑目前大多同城货运的App依赖的还是燃油车,这本身的载体就不合法,而且做同城货运仅靠一款App很难颠覆传统的生熟关系比。

目前市场上在做同城货运,比如说云鸟、风先生等,它们希望的是将把两个生人配对;而斑马快跑做的事,就是你该找谁运货还找谁,但是要将你的工具换成新能源车。

所以说,斑马快跑不要做同城货运的补充者,而是要做新能源车做燃油车的颠覆者。以后的斑马快跑希望可以成为绿色通行的倡导者,实现整个新能源产业链上的资源的配置、整合和优化。不仅是同城货运,私家车出行、城市车辆救援、工程车调配、农用机械、冷链车运输等等等凡是能用到车的地方,斑马都希望可以用新能源车去替换或者说颠覆整个行业的格局。

今年九、十月份两个月国家相继出台了十个新能源政策,或许斑马真的来到了风口。斑马此举敲定的新能源方针,搅动的可能是一个千亿级的市场,倘若以后可以将所有的燃油车置换成新能源车,将是一件非常了不起的事。

现在斑马快跑的微信公众号上,还可以看见斑马快跑这一路走过来做过的尝试,试过的错。李佳回忆道,这七个月来,每天都在打仗,每天都在试错,创业型公司没有白天黑夜。曾经有一天头脑风暴到早上三四点钟,上午继续搞。而且要做全国市场,包括自己在内的团队很多人行李都放在办公室,随时拎包就走,把斑马带到更多的城市。

关于未来,李佳说:“假如说我斑马快跑这个点子,可以实施到全国各地,到时候全国都有斑马在跑的时候,那这将是一件很有成就感的事。”

“在新能源这块,我们已经抢占了先机,现在既有国家政策的支持,又有资本的注入,而且正当风口,如果还是做不起来,那真的是有违这个时代,有违这个项目。说到底,无论是从环保还是资本的角度,都是一份使命感驱动着斑马要一直快跑。”

1.原创文章,如转载,请在文章首部明显处注明原出处转自猎云网(www.lieyunwang.com)。

2.不得修改文章及文章产品配图,不得删除文章中猎云网标识及原文作者(文/里味儿)。

3.不得在违背文章本意情况下进行文章首图标题修改。

寻求报道点这里;找项目点这里;找投资人点这里!

AD:入驻猎云投融资对接平台,启动高效融资!我要创建项目!

在线医生电话

名医汇

医院预约就医挂号

名医汇

相关阅读