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上海轨交11号线南段年内开建图万芳

发布时间:2020-02-14 11:29:07 阅读: 来源:教练车厂家

上海:轨交11号线南段年内开建(图)

上海轨道交通建设指挥部昨天宣布,轨道交通11号线南段工程已获国家批准,将在年内动工,计划于2012年建成通车。该工程从浦东龙阳路枢纽至南汇临港新城,将是国内第一条市域快速线,建成后将采用最快时速为120公里的舒适型A型车,直达车从临港新城站至龙阳路站最快只需30分钟左右。

轨交11号线南段全长59.334公里,其中地下线长6.734公里,高架线长52.6公里;共设车站11座,其中地下车站1座、高架车站10座。线路自龙阳路站引出,经华夏西路站、罗山路站、周浦东路站、航头站、新场站、野生动物园站、惠南站、浦东火车站站、临港新城北站,止于临港新城站。

轨交11号线南段工程建成后,可与轨道交通网络中的5条线路换乘。在龙阳路站,与运营的轨交2号线、7号线以及磁悬浮和规划中的18号线形成换乘;在华夏西路站,与轨交13号线形成换乘;在罗山路站,与轨交11号北段形成换乘。届时上海轨道交通网络运营里程将超过500公里。

轨交11号线南段工程根据客流特点,建成后将采用快慢车组合的运营方式。工程不仅为本市东南地区居民出行提供了一条重要的交通干线,同时也将极大地推动和促进临港新城的开发建设。

为何站距长达五六公里最高时速120公里站距必须拉长

昨天宣布年内开工的轨道交通11号线南段工程,此前被指站距过大存在 硬伤 。对此申通地铁集团有关专家表示,11号线南段是国内第一条即将开工的市域快速线,近60公里的线路最高时速达120公里,其功能定位决定了大站距、高速度的特点。

专家介绍说,轨道交通按功能定位大致分为两个层次。第一层次为市域快速线,通常为长距离、大站距、高速度线路,11号线南段即属此类;第二层次为市区线路,通常站距只有1 1.2公里,时速为80 100公里。

11号线南段承担的功能,是在临港新城与中心城区间快速输送客流,从临港新城站至龙阳路站最快仅需30分钟左右。

与如此高速度相对应,线路必须拉长站距,因此平均站距达到5 6公里。如果硬要拉近11号线南段的站距,就有可能面临当前9号线遭遇的尴尬:许多市民反映速度慢,中间停站太多。专家表示,11号线南段作为骨干线,不可能实现 门到门 服务,因此沿线公交接驳系统需进一步完善。

11号线南段建成运营后,将开行最高时速达120公里的舒适型A型车。新型列车座位采用横排布置,一改目前地铁座位竖排模式,每节车厢可放置80多个座位,大大提高乘客的舒适度。每节车厢的车门设置,也由目前的5组对开门调整为3组对开门。列车采用6节编组,分直达车、大站车和站站停三种运营模式。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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