以宝沃BXi7概念车为起点打响新能源车的突围之战_[#第一枪]

每当一款概念车问世，作为旁观者最先闪入脑海的通常都是遥不可及，不过现在越来越多整车厂商在推出重磅车型之前都选择了用概念版探路，再结合市场的反馈去改进量产车，努力缩小“理想”与“现实”的差距，宝沃BXi7的诞生便存在着这样的意义。

2017上海车展期间，德国宝沃汽车首款新能源概念车BXi7正式亮相，除了标志着宝沃“新能源出行解决方案”正式迈入实践阶段，在汽车电动化、智能化、自动化的行业趋势下，宝沃想通过BXi7概念车传递哪些信息呢?

不仅是一辆概念车，更是一个风向标

在思考这个命题之前，我们不妨先盘点下宝沃近一年来的大动作。宝沃先是去年4月推出第一款号称“德国宽体智联”SUV的BX7，今年“德国劲锐智联”SUV BX5上市，加上刚刚发布的新能源概念车宝沃BXi7，这些行为似乎都指向一个目标，用产品打动消费者，让宝沃品牌“重生”。

宝沃这个品牌对于一般人来说都比较陌生，以至于很多消费者认为这不过是一个名不见经传的新兴造车品牌。然而事实并非如此，宝沃于1919年创建于德国，如今已经走过了将近一个世纪的时间，这个牌子背后确实承载了一定的历史和文化，造车经验也足够丰富。

历史上，宝沃曾推出过Hansa、Isabella等经典车型，尤其是在1954年Isabella上市后在很短的时间内就占领了市场，包括美国都有大量订单，最鼎盛的时期，宝沃曾经占据了当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，凭借着先进的技术和全面的产品谱系甚至与奔驰和宝马齐名。

对于电动化的尝试也是同样始于上个世纪，其中在1949年宝沃成立汉莎-劳埃德后，就开始针对电动汽车的特点进行了相应研发生产。

在当时，宝沃汽车的产品型号除BE3000电动汽车之外，还包括电动牵引车、电动叉车以及带有电力驱动装置的轻型载货汽车和客车等多种车型，不过由于整个市场大环境下电动车并非主流，这些产品大多也都是昙花一现。

红极一时的宝沃，在随后因为种种原因陷入了长达半个多世纪的沉寂，直到近年来BX7、BX5等几款重磅车型的推出，让宝沃再次成为了市场上备受瞩目的品牌。如今，BXi7新能源概念车的亮相，进一步丰富了宝沃的产品体系。

论造车经验和技术储备，宝沃有着自己的历史地位，但作为一款引领未来车型规划的概念车而言，新时代下的宝沃BXi7还需贴合市场和消费者需求不断去设计改进。

值得一提的当属跟华为合作的“九屏一云”(Screen9 Service Platform)服务，宝沃旨在通过数据的收集、分析和应用，构建以用户为核心、大数据为基础、九屏为载体的宝沃汽车服务平台。

“九屏一云”服务平台的意义在于，它让宝沃汽车确立了全新服务模式，同时宝沃也通过此举与很多优质的供应商建立了深度合作。它能够解决消费者、厂商和服务提供商之间的沟通痛点，在三者当中建立一个宝沃自己的闭环生态。

以“九屏一云”为代表，BXi7上承载的诸多黑科技和创新尝试都落地到宝沃的其他量产车型当中，更重要的是，BXi7为宝沃未来的产品进阶路线提供了很好的参考，让其整个设计体系都更具生命力。

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