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特斯拉养大的“鲶鱼”：王传福=比亚迪？ - OFweek电子工程网

很难想象，对于电池的痴迷，竟然有一天会转移到汽车。更难预测，电与汽车结合的十年，有荣有辱，风浪不断。 国民新能源车企比亚迪，在踽踽独行多年后，找到了对手，也辨认了同伴。 这是一个大规模的小生意。比亚迪过去一年的年利润，或许还不及某些车企某个项目的投资。 这又是一个小窗口的大未来。长跑的路途中，寻找飞奔的可能，甚至甘当一条搅动市场的鲶鱼。 王传福，正 消失 在比亚迪中。 编者按 一、 消失 的王传福 通过王传福，你很难去解读王传福，但却能够解读比亚迪。王传福的 本我 渐渐消失，留下比亚迪声名鹊起。 1.王传福=比亚迪 自从比亚迪海外大巴及出租车业务渐入佳境之后，王传福每个月几乎有一半时间用来出国。在国内政策与市场双重阻力下，电动大巴被看成比亚迪 曲线救国 的被迫之举，就在K9进入美国市场后，比亚迪随即与杭州市政府签署了落户余杭的电动大巴生产基地合约。当然，比亚迪对此应该熟悉了，在国内，先建厂，再入市。 王传福不只一次在公开场合表达自己敢怒不敢言的态度。然而，国内对待新能源汽车审慎、缺乏标准的现状，使得推进之路一推再推。北京车展演讲结束之后，王传福回到后台，看到的是一群国外的经销商代表。或许，他又要出国了。 细心一些，你也许会发现，虽然同样师出 福 门，但吉利老大李书福用天马行空的言行，勾勒出一个鲜明的自我形象，吉利隐藏其后；而王传福，你无法通过他解读一个人，却能够几乎深刻地解读比亚迪。他的 本我 正在消融，留下了比亚迪十年来的声名鹊起。 然而，这并不说明王传福是一个甘居幕后的人。 不需要拜金主义，你也能够看到这样的一则新闻：2013年，王传福以364万元年薪蝉联我国上市整车企业CEO薪资榜首。而其持股市值215亿元，则夺下了另一个排行榜的冠军。 换句话说，王传福依然是比亚迪的最强音。这是他一手缔造的新能源王国，他拥有极高决策权。这个手握决策权的人犯过错，经销商退网、品质受质疑、高管离职，令比亚迪不得不进入三年调整期；也口出过豪言，要做不知多少个全球第一，并且分分钟造出特斯拉。 而今，比亚迪整合了几乎全部的垂直产业链，从上到下形成生产闭环，光工程师就达到了1.5万人以上。其销售副总经理李云飞，是车企里为数不多的80后高管。而特斯拉，也不需要比亚迪去造了。正式进入中国后，他们迟早会遇到。 曾有人评价，王传福在借比亚迪掀起 鲶鱼效应 ，企图搅活新能源市场。字面故事，那条鲶鱼的确曾是 船夫 的秘诀。然而，比亚迪是这条关键的鲶鱼吗？

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