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专访优车诚品丛林我们做的其实是零售生意新日

发布时间:2020-01-15 17:27:43 阅读: 来源:教练车厂家

搜狐科技 文/崔鹏

丛林在做二手车的互联网公司创始人里,应该算最有喜感的,志明在和他聊天的时候总觉得在面对一只大熊猫讲话。以至于具备深厚财务背景的他在给我算线下投入资金的时候,我的脑海里一直在出戏。

本周三,在优车诚品宣布B轮1816万美元融资的前一天,我跟丛林在优车诚品大本营亦庄店内畅聊了两个多小时(因为感冒,大部分时间都是我在听),然后又试驾了一会店内的二手车,从媒体和用户的双重身份上体验了线下店的模式。

在采访中,丛林重复最多的词应该就是“零售”。丛林对优车诚品是把4S店搬到线上、和传统玩法差异不大的评论也表示接受,在他看来,优车诚品做的是零售生意,讲究的是效率。

丛林说4月份时优车诚品的B轮融资就已经完成,但当时并没有选择立刻扩张,因为对亦庄单店的销量还不是很满意。他表示,对于以交易为导向的业务,把微循环跑通再扩张比较好。

进入2015年以来,几乎所有的大体量从业者都在往C端转,有瞄准车源的,有瞄准销售端用户的。“B2B市场现在压力比较大”,丛林解释道,二手车市场的整个供求关系在慢慢发生变化。

创业优车诚品之前,丛林看过很多其他模式,包括二手车的估价模式、汽车检测模式,B2B模式和C2C模式。而最终选择了B2C而不是C2C模式,是因为当时觉得国内市场不像美国市场那么成熟,诞生又一个beepi的难度比较大。

“如果能把估价和检测这个核心难题解决,我什么别的业务都不需要,就能上市了”他笑称,在国内做这两块业务会尤其困难,因为国内的很多4S店即使是同品牌之间也不能实现跨店查询,保险公司更是各自为政,加上无数的街边修理厂,第三方公司很难获得一辆车的所有维修保养数据。

志明对B2C模式较重的质疑,丛林也给出了自己的看法,他强调优车诚品的模式成本并不高,现有的店面成本占比平均到每辆车只有15%并不是最多的,人工成本和推广成本占比为80%左右。B2C模式效率很重要,“对于零售店来说售罄率75%和85%可能就是生与死的区别”。他表示自家的店面承担的只是物流角色,公司要做的是提高售卖率就行。

然而私下有人曾给志明算了这样一笔账:一家店租金一年300万,装修200万,再加上水电气和销售人员一年小1000万的成本,这样看银子花的也挺快啊。丛林自己也说扩张的速度比较克制,直到本月20号才开了北京第二家线下店。

在车源方面,优车诚品会有一部分采取买断形式,另一部分采用寄售。买断模式会导致压资金,减少现金流,对此丛林表示买断占比为20-30%,不会更高。

在丛林看来,获客成本和人工成本是二手车交易的两大成本。作为低频交易,用户买完车之后基本不会再来,“新建一个流量平台的难度就比较大,因为你不像汽车之家,还有其他的服务可以留住客户”,他并不是很看好创业公司做流量平台的模式。

针对这块他继续补充到,零售的本质是效率,而平台讲究的是撮合和数量。对于平台型企业来说,一家独大才能赢者通吃,而交易型企业烧钱的前提是跑通微循环,然后才能复制扩张。对于优信拍这样的开放平台来说,烧钱是有效果的,而对于优车诚品这种B2C模式来说,烧钱推广效果未必好。

(嗨大家好,我是崔鹏,欢迎关注我的自媒体“志明说”,微信号“cloud-cp”,有梦想的人不多,还请大家多多爱护,也欢迎提供创业公司的最新动态哦~)

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