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转型升级长三角需建本土企业国际贸易中心呢

发布时间:2021-06-26 01:51:53 阅读: 来源:教练车厂家

转型升级 长三角需建本土企业国际贸易中心

转型升级 长三角需建本土企业国际贸易中心2012/09/28 08:55新华 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 国务院发展研究中心对外经济研究部部长隆国强等多位专家27日在此间表示,随着中国经济结构的转型升级,本土跨国公司对国际贸易中心的需求也愈加强烈,长三角地区亟须建立一个本土企业的国际贸易中心。

隆国强在2012上海虹桥商务区国际企业家咨询会上指出,近年来,尽管中国的投资环境面临着成本上升、优惠政策减少和竞争加剧的挑战,但随着本土市场的培育成熟、人力资源素质提升、产业配套和基础设施完备,中国的投资环境依然“风景独好”。事实上,随着中国贸易结构的升级,本土跨国公司需要空间上的集聚以获得规模效应,对国际贸易中心的需求也愈加强烈,在这一点上,上海虹桥商务区凭借上海开放的贸易环境和国际跨国公司地区总部经济的依托将大有可为。

中国宏观经济学会副会长王建表示,中国的经济结构调整将释放出巨大的成长空间,同城化趋势越来越明显。而虹桥商务区依托虹桥交通枢纽,目前,已经建立起了与长三角主要城市的1小时快速通达的经济圈,加上其位于长三角中心的经济地理位置,在吸引本土跨国公司集聚方面具有明显的优势。

上海虹桥商务区管委会党组书记、常务副主任薛全荣介绍,虹桥商务区作为财政部和商务部确定的现代服务业综合试点区,将致力于引进高端服务业和服务人才,提升本土服务业的国际竞争力。

据悉,设立于2009年7月的上海虹桥商务区,依托虹桥综合交通枢纽和中国博览会会展综合体等重大功能性项目,正致力于打造现代服务业的集聚地、国际贸易中心建设的新平台、国内外企业总部和贸易机构的汇集地,服务长三角地区、服务长江流域、服务全国的高端商务中心。

:Amanda

收藏本文文章关键字长三角 贸易中心 经济结构 一年卖出47000台挖掘机的工程机械巨头和长三角的故事“虽然经历过低谷,但这两年上升的趋势很明显,连续几年增长很快。”回顾这几年的发展,上海三一重机股份有[详细] 09:48

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长三角一体化发展又有重大举措 上海第三机场选址基本确定长三角一体化发展又有重大举措,酝酿已久的上海第三机场选址,基本确定!最新召开的海门市工商业联合会(总商会)所属商会企业家新春座谈会上传出消息,作为上海的第三机场,南通新机场选址尘埃落定。新机场确定选址于江苏海门四甲及周围乡镇,规划面积20平方公里,一年吞吐量设计是5000万人次,控制面积120平方公里。受这一重大项目影响,目前,江苏海门四甲等镇即将采取户口冻结、土地冻结、房产冻结等措施,为机场建设作准备。会议还指出,新机场确定下来以后,沿江高铁也会确定下来,上海到海门的几条通道会同时规划建设。未来的海门,乃至南通,将真正打造世界级长三角城市群的大上海北翼门户。上证报13日还从有关部门的消息人士处获悉,南通新机场选址方案已获批,且为上海第三机场。方案将由民航总局及空军专家组最终论证通过。海门市位于万里长江入海口,素有“江海门户”之称。海门,东濒黄海,南倚长江,与上海的直线距离仅60公里。从海门出发,200公里范围内可覆盖上海、苏州、无锡等20多个现代城市。全市土地面积1148.77平方公里。建设新机场,南通绸缪已久江苏省政府在2019年政府工作报告中明确,要“推动南通新机场规划建设”。另据南通1月31道,1月28日至30日,中国民航工程咨询公司在南通召开南通新机场选址报告评审咨询会。民航局、空管局、东部战区空军、江苏省市相关部门及上海市发改委、交通委、上海机场集团等有关人员参加会议。与会专家现场踏勘多个预选场址,听取设计研究单位汇报,进行深入分析评审。南通市委书记陆志鹏在评审大会上指出,要把重大交通基础设施作为落实江苏省委、省政府要求南通建设上海“北大门”、融入长三角一体化进程的先导工程,规划建设南通新机场,结合北沿江高铁,打造“轨道上的机场”,建设空铁枢纽,助力江苏民航强省和长三角世界级机场群建设。据悉,新机场建设周期为8到10年。新机场建设利好谁?业内人士认为,最直接的受益方是南通和崇明。上述消息人士还对称,未来上海虹桥机场与南通新机场间将连接轻轨,其中崇明将设一个站。这样崇明西部连接虹桥机场,东部连接浦东,交通将大大改善。坊间还有消息称,崇明已着手调整规划,未来将重点改造老城。不过,13日致电上海市崇明区发展和改革委相关人士处求证时,该人士却表示,目前还没收到相关消息。华略智库创始人、上海城市创新经济研究中心主任任新建博士对上证报表示,上海第三机场选址南通海门,意味着周边城市对上海第三机场的激烈竞争宣告结束。南通作为上海北大门的定位真正确立,上海北向发展将迎来千载难逢的机遇。这也意味着整个长三角的北翼板块将真正激活。任新建说,崇明作为上海通往第三机场的交通要道,轨道交通、西线隧道等重大基础设施有望加快立项建设。南通包括海门、启东和上海的经济联系将大大加强,同城化、一体化效应将日益显著。[详细] 09:11

2019年长三角区域一体化国家战略 即将迎来新的加速推进期注意到,2019年长三角区域一体化国家战略,即将迎来新的加速推进期。截至1月27日,上海、浙江、江苏和安徽三省一市的2019年政府工作报告皆已正式对外发布。在今年四地的政府工作报告中,推动与实施长三角一体化发展国家战略,成为各地报告中今年政府工作的重要内容。各地政府工作报告中,皆将培育经济发展新动能,构建现代产业体系作为加快推进长三角一体化发展国家战略的重要载体,且不同省(市)针对自身的产业基础分别提出了构建现代产业埃尔多安:土耳其的政治能人体系的产业分工和实施路径。除此之外,上海和浙江在今年的政府工作报告中,还首次提出了“推进长三角一体化发展示范区”的概念,并使其成为加快落实长三角一体化发展国家战略的重要组成部分与具体实践目标。受访专家表示,长三角一体化上升为国家战略后,浙江与上海在2019年政府工作报告中要求合力打造长三角一体化发展示范区,具有重要的实际意义,将打破传统意义上的空间发展概念,更多地注入共享、协作与创新体制与机制要素,成为新时期推动区域高质量发展,构建现代化产业体系的重要支撑。培育跨区协作新动能2019年三省一市的政府工作报告中,加快落实长三角一体化发展战略,成为今年政府工作计划中的关键之举,尽管报告内容各自的着力点略有不同,但区域分工与协作特征开始凸显。梳理发现,安徽、浙江和上海在今年的政府工作报告中,都明确提出了参与制定长三角区域一体化发展国家战略规划纲要的工作要求,且明确在2019年内要完成制定各自实施方案的目标。值得一提的是,在长三角区域一体化发展规划纲要中,上海无疑是该规划内容的核心。集中体现在上海政府工作报告中明确了要“发挥龙头带动作用”;安徽与浙江两省则分别在报告中写明以“深度参与”和“制定区域行动纲要”着力进行推进,希望在2019年内完成各地方的具体实施方案内容。公开消息显示,去年11月初长三角一体化上升为国家战略后不久,国家发改委就启动了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的编制工作,且很快将正式对外予以发布。浙江省发展规划研究院首席研究员潘毅刚在接受采访时表示,正在编制的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》是在去年三省一市签订的《三年行动计划》框架下,为明确各自省(市)的规划实施任务,从宏观整体上进行编制的具体行动纲领。“规划纲要发布后,要细化到每个省、每个地方的实际行动中去。”潘毅刚告诉,三省一市在政府工作报告中提及编制属于各地的规划纲要,并不意味着各省(市)独自实施,而根据总体规划的框架,进一步来明确各地区内具体规划落地的实施方案与实践路径。注意到,2019年三省一市的政府工作报告中,对深入推进长三角一体化发展,分别列举了各自不同的重点实施举措,集中体现在通过推进跨区域协作的实施路径和现代化产业体系,为未来进一步推动跨区域协作培育新动能。例如,江苏省政府工作报告中提出,要认真落实《淮河生态经济带发展规划》,加快推动宁杭生态经济带发展;安徽省提出要推进世界级机场群、城际轨道圈、国省干支线、油气管统一规划建设等;浙江省提出要推进嘉兴全面接轨上海,合作共建G60科创走廊、牵头抓好数字长三角、世界级港口集群,以及油气贸易中心建设等。与此同时,作为长三峰值加速度应在125g至175g之间角龙头的上海,今年的政府工作报告中则明确了在基础设施、科技创新、产业协作、生态环境、市场体系等领域内推进合作项目建设。除此之外,还将推动健全区域养老服务、医疗卫生、人力资源、社会保障等公共服务领域的真锂研究首席分析师墨柯表示合作机制。“从三省一市的政府工作报告看出,跨行政区域培育新动能、构建现代产业体系,将会是今年各地深入推进国家战略的重高先生表示要支撑。”潘毅刚认为,尽管各自的着力点不同,但今年三省一市的政府工作报告中体现出的区域分工与跨区域协作趋势已经十分明显,将推动长三角区域一体化发展向纵深处发展。打造高质量发展示范区注意到,在今年三省一市的政府工作报告中,“长三角一体化发展示范区”的概念首次出现在上海和浙江两地的报告中,成为今年推进长三角一体化国家战略的重要组成部分因此废旧塑料颗粒处理将成为未来的发展热门。具体来看,1月27日上午,上海市长应勇在今年政府报告中指出,“全力实施长江三角洲区域一体化发展为车主提供1种超级豪华的触感国家战略,合力推进长三角一体化发展示范区建设”。浙江省省长袁家军作政府工作报告时,也提到2019年浙江要坚持全省域全方位融入长三角,充分发挥浙江体制机制、对外开放、数字经济、绿水青山、民营经济等优势,制定浙江推动长三角一体化发展行动纲要,共同打造长三角一体化发展示范区。华东师范大学城市发展研究院院长曾刚在接受采访时表示,长三角一体化示范区的方案制定与推进进程,已经成为当前三省一市落地实施一体化发展国家战略的重要考核与检测依据。需要指出的是,与以往传统经济发展示范区基本为实体空间所不同的是,此次三省一市将要共同打造的长三角一体化发展示范区,将会突破地理空间的概念,转而向制度空间的共建方向进行升级。“关键是在制度空间内对体制与机制的创新,如何形成一种共享机制,这种共享不再是传统成本洼地的共享,而是创新驱动发展要素的共享。”曾刚告诉,通过示范区的打造,推动三省一市的联合与协作创新共享机制,这与传统意义上各自行政范围内创建的经济示范区模式截然不同,其核心是“通过协商的方式来解决,而不是自上而下的行政命令来推进。”潘毅刚则认为,当前努力提升区域经济一体化的程度,已经成为我国扩大国内市场的重要抓手,从这个角度来说,长三角地区在人口密度、产业相关和发展水平等方面的接近程度都很高,长三角区域一体化发展对全国的区域协调发展而言,都起到了重要的示范作用。“中国市场本来很大,但原来的行政区划对经济发展有一定的限制,与当前高质量、现代化的发展理念不符。”潘毅刚告诉,除了区域协调发展的示范意义外,长三角一体化示范区其实也是要打造一个高质量、现代化发展的样板。“本身长三角的内生市场动力就很强,再通过合力打造示范区的政策推动,必然会整个长三角跨行政区域的融合产生一个强大推动力,推动这一政策的加速实施。”潘毅刚总结指出。[详细] 10:28

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