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国外厂商的中国梦想

发布时间:2020-06-30 23:04:45 阅读: 来源:教练车厂家

国外厂商的中国梦想

作者:欲晓EB China

摩托罗拉:缔造轮子上的美好生活

“Motorolar”——尽管在中国,摩托罗拉靠的是手机家喻户晓,但是从这个英文品牌的字源就可以证实,这其实是一家有着多年汽车电子制造历史的厂家。Robert Deutsch先生,摩托罗拉(中国)车载通讯及电子系统部门的主管,在本社六月中旬举办的“汽车电子高级技术研讨会”上,竭力向听众描绘了一副美好的车上生活图景。

众所周知,中国的汽车市场正处在“人人都想有辆车”的黄金时代。因此,汽车电子的火爆行情也就是顺理成章的事情。除了人均拥有量的大幅攀升,人均车上时间也在大量增加。据统计,美国人每天有两个小时是在汽车上度过的;而对于中国北京这类大城市来说,因为堵车的缘故,人们在车上的时间或许还要长些——Robert笑称,为了提升堵车一族的生活质量,汽车电子在安全、通讯、娱乐方面的进步和革新可谓是众望所归。他向我们举例说明了已经或很快成为事实的车上美好生活:某个寒冷的冬日清晨,你正在家里享用早饭,而你的汽车就通过轮胎上的传感器探测到今天结冰路滑,并把这一信息通过蓝牙技术传送到你的手机上,从而让你有时间做好相关准备;上路之后,你觉得时间还早,于是想去一个从来没有去过的酒吧喝上一杯,于是你通过安装在车内GPS导航系统,很快在语音提示下顺利到达那里;在那儿,你看到了一场扣人心弦的足球直播,却因为有一个紧急会议不得不立即离开,于是你拿出手机,一边起身离开,一边遥控汽车上的网络设备上网下载这场球赛,以便会议之后在汽车里慢慢观赏。来到会场之后,你看着纷飞的大雪忽然不能确定车窗是否已经关好——不必急忙起身,你仍然可以通过手机指挥车内的车窗控制系统自动启动。结束会议之后,回家途中手机铃响——不必分心,因为你的手机一旦连接到车上音响系统之后,语音系统就会立刻告诉你来电人的身份,如果你愿意接听的话,你只需按一下通话键,即可一边驾驶一边通话——如果你还想告诉夫人到公司门口等你去接的话,你也只要在相应的电话模式之下,报出她的名字,拨号就会自动完成……

“不必说得更多,因为只要你动动脑筋,你可以想到100种有趣的应用。奥秘在于,我们可以把汽车电子、个人电脑、手机联在一起,这样,手机就如同一个远程控制器,你可以随时随地进行你想要进行的各种操作。”Robert在描绘过这样的蓝图之后,也指出实现这一蓝图需要跨越的台阶。“第一,由于人们对汽车的更新换代总是落后于对手机的淘汰,所以为了保证汽车电子系统和最新电子终端、最新网络服务的协调一致,汽车制造商只有和产品供应商、服务提供商和网络运营商紧密合作,才能跨越现实和梦想的鸿沟。第二,就中国的汽车电子市场来看,我们不能照搬美国或者欧洲的成功经验。比如,这两个地区的汽车导航服务最受驾驶员的欢迎,但是因为中国的卫星定位服务的全国性网络还没有建成,我们就要从更加符合中国国情的项目入手,满足中国消费者的需要。”

人们留意到,作为无线通讯设备制造巨头,摩托罗拉描绘的美好的车上生活,无一不和手机相关。显然,面临其他国际厂家的竞争,这个巨头将会充分利用自己已经取得的种种优势和地位:摩托罗拉很有可能采取某种形式的捆绑战略,打通两大业务之间的藩篱、在无线通讯和汽车电子两大市场上左右逢源,如鱼得水。

安森美:“我们将陪伴中国汽车市场的发展三阶段”

安森美公司是模拟电源产品和电源分立器件产品的领先供应商,每月出货量达到20亿件,年收入11亿美元。其中,汽车电子相关产品的销售占到总额的23%。目前,该公司将汽车电子作为重点发展战略,专门针对汽车市场进行新产品开发和设计。

由于汽车内的电子产品日渐增多,汽车厂商为提高效率,降低成行导线成本,将需要多路系统来替代传统的成行导线。LIN(区域性互连网络)和CAN(控制器区域网络)技术使汽车厂商能采用电子产品,以负担得起的价格持续提供消费者要求的娱乐、舒适、方便和安全等性能。今年2月,安森美宣布取得独立产品开发商Melexis的LIN和CAN技术授权,同时利用本公司良好的分销通道和汽车行业广泛的客户关系,联合促销LIN和CAN收发器产品,通过此项合作,安森美将拥有参与汽车业新一代复杂电源管理电子的庞大商机。

安森美半导体公司汽车市场拓展总监Harvey Steele说:“我们与Melexis的协议使本公司可为汽车客户提供生产厂商所需的服务和质量。我们已积极建立并扩展汽车电子业务,与Melexis的合作,为我们提供了额外的动力,使我们能为客户提供更多的选择和更好的服务。”

Harrey强调,亚太市场对安森美的利润贡献近50%,而中国市场又是亚太市场的重中之重。尤其是中国的汽车电子市场,更是所有业内厂商寄予厚望之地。他认为,中国的汽车发展会经历三个阶段:一,加工制造;二,本土设计的产品满足本国市场的需求;三,产品出口海外市场,向外国大型汽车零部件和元器件的制造商销售。要达到第三个阶段,中国本土厂家需要相当长的学习时间,而且也需要相当多的经验

“这段时间也许需要五年时间,甚至更长。”Harrey说,“首先,中国厂家要了解国外客户的消费心理和市场需求,其次,要实现海外销售,中国厂家必须经过一系列严格的国外产品检测和评估认证。这一切除了需要时间,还需要了解海外市场的合作伙伴。”Harrey Steele由此进入正题:“安森美公司愿意对中国的客户群体提供这样的一些帮助和支持。在汽车电子领域我们已经有了40年的丰富经验,目前无论是在质量控制系统上,还是在设计技能,以及市场营销上,我们都积累了一些经验,愿意和中国的客户分享。”

Harrey认为,安森美的优势在于自己在中国有本地化的设计中心,也有自己的制造企业,这样就可以在针对中国市场的特点进行生产和销售。同时,他也承认,目前安森美面临的最主要的挑战就来自于确定客户群体,并对客户群体进行市场教育。“有一些人在电子设计方面有很多年的经验,但是对汽车制造不熟悉;而另外的一些客户可能对生产车比较有经验,但是对电子设计不熟悉。我们经常要扮演一个教育者的角色,帮助我们的客户弥合这两个知识领域的差距。”

微芯科技:“网络化汽车少不了我们的闪存单片机”

美国微芯科技(Microchip)近日推出全球体积最小的单片机PIC10F。在新产品的发布会上,该公司安防、单片机和技术开发部副总裁Steve Drehobl表示,因为闪存单片机卓越的灵活性、诊断能力和简单操作性,它将在网络化汽车的发展中发挥重大作用。“Microchip开发的PEEC闪存技术具有2.0-5.5V的工作电压范围,在25度的温度下,可以擦写100万次,而数据保存期超过40年。同时,1-2秒的典型块编程时间、极低的泄漏电流都使PEEC闪存技术领先同类。”由于采用Flower-Nordheim沟道效应及相同的沟道电解氧化法作为EEPROM技术,Microchip第五代非易失性存储器由两个晶体管组成一个更小的晶体管单元,耦合率为0.80,比以前的技术具有更低的内部编程电压,同时,由于Poly1区是整个编程区,而不是一个窄的沟道区域,沟道电解氧化层的应力显著减小,因而存储器的可靠性大大提高。

基于Microchip在技术和产品方面的卓越性能,Microchip的全球汽车销售业务总监Pete Zimmer表示,在中国汽车电子市场蓬勃发展的今天,Microchip有信心在中国网络化汽车市场上充分发挥自己的产品优势。为此,他对年产400万台汽车的中国汽车市场做了深入的调查研究。Pete预测,和北美、欧洲等地汽车电子销售的情况看,导航设备、安全设备将是首先刺激中国汽车电子市场的两大产品领域。同时,从其他消费电子产品的销售统计来看,由于中国消费者属于“细节主导”型顾客,“对汽车电子设备的外观、易操作性以及娱乐功能会有较高的要求。”而作为开拓中国汽车电子市场的销售主管,Pete表示,他的第一要务就是和产品供应商建立良好的合作关系。“2010年,中国将会成为美国、日本之后的世界第三大汽车电子市场。显然,面对大家都看好的这块市场,我们必须做好足够的准备,保证在激烈的市场份额竞争中占据主动地位。”

IR:为下一代节能环保汽车提供新动力

少有人知的是,目前全球功率管理市场达到100亿美元,并将实现5%的年增长,2010年将达到700亿美元——而中国将占据全球5%的市场容量。IR(国际整流器公司,International Rectifier)作为全球前5大电源管理提供商之一,很早就已经把目光投注在中国市场上。IR公司首席执行官Alex Lidow介绍说,公司在香港、台湾、上海、深圳、北京等地区设有办事处,还在西安投资设厂,并在上海外高桥设有仓库。“这两年,公司在中国市场的业绩占据了公司全球10%的份额,为此,公司对中国市场报有极大的信心。”

Alex认为,在全球能源供应紧张的环境之下,各国对节能环保产品的迫切需求将给IR公司带来巨大的商机。“我们的生活中电机无处不在,汽车、空调、冰箱、洗衣机、传送带、泵送系统和各种各样的制造设备,都离不开电机。但是,传统电机的耗电量几乎占据全部电力消耗的50%。全球的自然能源是有限的,现在该是电源管理产业的从业者掀起一场变革的时候了,”Alex说,如果利用电子技术取代机电技术来进行变速运动控制,那么电机的能耗将被降低60%之多。“如果我们将这些新技术应用于汽车的话,也可实现这样卓越的节能效果。而这就是IR的努力方向。”

随着汽车的电子化,汽车市场成为对电源管理需求增长最快的领域。在汽车应用中,电子变速运动控制系统可用于集成化的启动振荡器、电子辅助涡轮增压器、空调压缩机,而且还用于电动助力转向。这些子系统的部署不仅将标准的中型车的燃油消耗减少了60%,而且还可以让排放降低约50%,同时提高汽车的性能。Alex称,他们创新的电源管理技术将为下一代汽车提供新的供电系统,每天可以为全世界节省100万桶原油。

“据我所知,2003年中国的轿车保有量增长了80%。到2020年,中国对汽车的需求预计将超过2000万辆。到那时,中国保有的轿车数量将达到1.56亿辆。我认为,新型的电源管理技术对全球增长最快的中国汽车工业显得特别重要。”说到这些数字,Alex显得非常兴奋。“我们的问题是,为了让越来越多的制造商采用这一富有价值的技术,我们必须尽快把成本降下来,让制造商们看到这种技术不仅能量效率高,而且成本利用率也很高。这样,制造商们才有积极性将其集成到其最终产品中。”

至此,Alex特别介绍了IR的iMOTION 平台。“我们可以集成不同的功率变换单元,如将接口电路、变换器控制器和功率器件集成到一个多芯片组件或单块IC上,从而减少总的成本和面积占用,同时提高性能和可靠性。我们还可以提供编程方法学,以让非专业的工程师们也能实现复杂的系统目标。这个平台包含了电机驱动体系架构和一组IC,能快速而简单地实现变速运动控制。 利用这样的一个系统,工程师们可以为最终产品的制造商们提供现成的功率转换解决方案,从而让他们将有价值的资源集中到自己产品的专有性和增值性上去。这样,消费者就可以看到更多功能丰富、能量利用率高而价格却十分低廉的新产品。

Alex表示,“未来两年,IR将投资中国市场1亿美元,并力争在西安的产量增加4-5 倍,使中国市场保持40%的年增长率。”Alex特别指出,在中国汽车电子行业异常火爆的今天,IR已经在此领域看到了无穷的机会,并将把开拓这一市场作为目前的要务之一。

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