教练车厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
教练车厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

进口车为什么这么贵

发布时间:2020-06-29 19:27:16 阅读: 来源:教练车厂家

别再说中国车税高了,高也高不出三倍差价本刊记者 刘晓璐

中国市场进口车价格与欧美市场存在巨大的差价,不是什么新话题。

例如,法拉利599GTB Fioranno,国内售价为492.8万元,美国市场售价为31.24万美元,折合成人民币约为213万元,中、美市场有一倍差价;顶级配置的奥迪A8国内售价约为200万元人民币,而美国市场仅为10.5万美元,折合为人民币还不到70万,居然有近三倍的差价。类似的例证可以说数不胜数。

当然,中国的高税费是首当其冲的原因。劳斯莱斯亚太区总裁克林称:“在美国,劳斯莱斯轿车只会在原价的基础上加15%的税,而在中东地区,消费者在购买劳斯莱斯时,甚至可以不需要承担任何额外费用。”

谈到这个话题,许多厂商和经销在过去10年,一直在强调税收因素。没错,正如克林所说,世界上大多数国家的关税大多在10%以下。而一辆汽车要进入中国国门,需要交四重税:关税、增值税、消费税和购置税。

但商务部国际贸易经济合作研究院研究员金柏松不认同这一说法,在他看来,进口豪车价格如此之高的主要因素不是关税,而是经销商的定价策略。

但事实上,按照我国加入WTO的承诺,汽车关税总水平在2006年由之前的80%至100%降低到了25%,汽车零件的平均关税也降至10%。

以排量为3.5升的奔驰SL63为例来算一下账。国内售价为256万元人民币,美国售价为13万美元(约83万元人民币),差为173万元,而其中应征收的关税和消费税共计约为41万元。那么,173万元的差价中,除了一些相关的费用,大都为经销商留取的利润。

考虑到汽车在欧美等国的市场定价中也是包含了部分经销商利润,如果再扣除这部分,中间的差价将更为惊人。

就在上个月,上海地区的宝马760轿车几乎打了7折,最高狂降105万元人民币。从这些降价,你可以看到经销商的利润空间。

没办法,中国豪华车市场的特点一向都是“人傻钱多”,越贵的车卖得越好。

尽管2012年中国车市整体表现平平,但德国三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的销量却获得了超过10%的增长,其中宝马和奥迪的进口汽车销量增幅甚至都超过30%。

增长更令人咋舌的是各大超豪华品牌。根据盖世汽车研究院此前整理的保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁的2011年全球销量数据显示,这6个超豪华品牌增幅都高达六成以上,被郭美美“友情代言”的玛莎拉蒂增幅甚至超过一倍。其中中国市场的贡献最大,除了进入中国时间不长的阿斯顿马丁外,中国是其余超豪华品牌的全球第二大市场。劳斯莱斯的平均售价在六大超豪华品牌中最贵,在中国却卖得最好。

科尔尼公司2013年5月发布报告,预计中国将在2017年成为全球最大的超豪华汽车市场。

有了这样的市场基础,汽车厂商和经销商自然也就敢于大胆加价。

华人回国

海外如何看国内视频

翻牆到大陸vpn

解锁B站

相关阅读